Dla pracowników z warsztatu to po prostu ściągacz. Dzięki niemu można łatwo i bezpiecznie zdemontować mocno osadzone elementy takie jak łożyska, koła zębate, tuleje, śruby czy sprzęgła. Dla zwykłych śmiertelników przedmiot ten wygląda jak pająk, krab, który rozkłada swoje szczypce albo duży korkociąg.

Jak działa ściągacz?

• Ramiona ściągacza chwytają łożysko, piastę lub koło pasowe.
• Centralna śruba, obracana za pomocą uchwytu w kształcie litery T, wywiera nacisk, dzięki któremu można zdjąć bezpiecznie dany element.

Dlaczego to takie ważne?

W autobusach znajdują się setki łożysk, których nie sposób policzyć – od piast kół, przez silniki, przekładnie aż po wentylatory czy sprężarki. Podczas napraw niektóre wymagają wymiany, a jak już taki element „zapiecze się”, mówiąc warsztatowym żargonem, jego demontaż bez odpowiednich narzędzi jest praktycznie niemożliwy. W takiej sytuacji z pomocą przychodzi ściągacz albo pająk 😉, który dzięki kontrolowanej sile pozwala bezpiecznie zdemontować różne elementy. To jedno z podstawowych narzędzi wykorzystywanych podczas napraw i konserwacji autobusów.